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体验沪昆高铁飞速之旅南昌至长沙仅100分

发布时间:2019-10-09 04:30:24

体验沪昆高铁“飞速之旅”:南昌至长沙仅100分钟

当天上午8时10分,由南昌铁路局开行的G1609次高速动车组列车,载着媒体、旅客代表等300余人从南昌西站缓缓开出,随后以300公里左右的时速驶往长沙南站,沿途停靠高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵北等车站。

据介绍,沪昆高速铁路是中国铁路“四纵四横”的快速客运通道中的重要“一横”,也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路,途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市,线路全长约2264公里。

沪昆铁路客运专线江西有限公司指挥长肖矜表示,沪昆高铁南昌至长沙段设计时速350公里,线路长348.85公里,于2010年7月1日开工建设,2013年10月贯通,2014年2月15日启动联调联试工作,7月25日开始试运行,8月底具备开通运营条件。

“一桥一隧”重点工程 施工难度大

“一桥”为金仙特大桥,是进出南昌西站的第一座大桥。该桥采用的高墩、多跨渐变道岔梁是目前国内高铁中高度最大、桥梁面宽度最大的特殊梁结构,仅支架搭设重量就超过3000吨。

“一隧”为大屋场隧道,起于萍乡市安源区高坑镇,止于萍乡市上栗县赤山镇,全长3272米,是沪昆高铁江西段最长的隧道。该隧道地质情况复杂,四级围岩占70.7%,三级围岩占22.6%,施工难度大。

经过铁路建设者的技术攻关和艰苦奋战,这两个重点工程按期竣工,为开通运营创造了良好条件。

列车快捷舒适 满足不同旅客个性化需求

当天参加乘车体验的特邀旅客代表们,在上车后不停地穿行动车车厢,分别在二等座、一等座和餐车等区域,审视着动车内的乘车环境和服务细节。

江西南昌乘客张佩娟带着自己3岁半的孙女首次乘坐高铁,她告诉中新,这也是她第一次坐高铁去长沙,以前坐动车去长沙要3个半小时,现在只需要1个多小时,“列车速度非常快,但十分平稳,很舒适。”

G1609次列车长周帆介绍说,与普通动车组列车不同,高铁动车组在列车最前段和最尾段还设有商务舱,与两头的司机驾驶室相邻,舱内仅设五个位置,空间十分宽敞,能够满足不同旅客群体的个性化需求。

“旅客坐上去以后,有坐、斜卧、平躺三种模式,乘客可根据自身需求调节。此外,座椅上还有简便的折叠办公桌以及辅助阅读灯光,旁边还有一个折叠的触屏电视,乘客在休息的时候可以打开观看”,列车员董琳说。

穿行赣湘两地 饱览沿途美景

乘坐沪昆高铁,穿行在赣湘两地间,飞驰的动车窗外,一座座新修的火车站拔地而起,旅客不仅可以感受到风驰电擎的快意旅程,而且还可饱览沿途的美丽景致。

据介绍,这条铁路沿线站房设计融入了浓浓的地域风情和文化特色:有如“军旗飘飘”的南昌西站、形似“革命丰碑”的萍乡北站、象征“春意盎然”的宜春站、恰如“旭日初升”的新余北站、体现“陶瓷基地”的高安站,似一道道靓丽的风景,成为沿线城市发展的新名片。

南昌与长沙轻松实现三小时往返

随着沪昆高铁南昌至长沙段建成通车,南昌至长沙最快旅行时间将从现在3.5小时缩短到100分钟,赣湘两省“省际同城生活”的大幕已渐次拉开。此外,江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”,仙女湖、明月山、武功山等旅游资源将进一步得到开发。

当天上午9时50分许,经过约100分钟的平稳快速运行,G1609次动车稳稳停靠在长沙南站站台。随后于10时10分发车返回南昌,11时50分许抵达南昌西站。至此,内地中部两大省会城市南昌与长沙轻松实现三小时往返。

铁路部门表示,这条铁路是江西铁路建设史上标准最高、运营速度最快的一条客运专线,通过衔接京广客运专线和沪昆高铁长沙至昆明段,可实现江西省与珠三角、西南地区的快速通达。(完)

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